他坐在隆昌集团总裁办公室宽大的沙发上，听着下属的汇报，眼神深邃。
方毅走的每一步都看似冒险，却又都精准地踏在了未来的鼓点上，这让他感到一种莫名的警惕，仿佛对方手握一张未来的地图。
“方毅想做行业的标杆，那我们就在‘标杆’上做文章。”
何世昌对身边的智囊团说道，嘴角露出一丝冷峻的笑意。
他意识到，在具体的项目争夺上硬碰硬，隆昌未必能占到大便宜，但如果能从行业规则的层面设置障碍，就能让永丰陷入一种“有劲使不出”的困境。
很快，一场不见硝烟的“标准之争”悄然拉开了序幕。
国内稀土行业协会即将召开年会，并计划启动新一轮《高性能稀土永磁材料通用技术规范》的修订工作。
这个技术规范虽不是强制性国标，但在行业内具有极高的权威性，是下游大型企业，尤其是汽车，航空，等精密仪器等领域客户采购时的重要参考依据。
现行的标准版本，主要是参考了几家国际巨头和国内几家老牌国企的技术参数和工艺路线制定的。
何世昌利用隆昌在行业内的深厚人脉和影响力，开始频繁活动。
他指派资深技术专家参与标准修订的专家组，并在各种预备会议和技术讨论中，巧妙地提出一系列观点。
“新标准的制定应该更注重产品的长期稳定性和一致性，某些新兴企业为了追求单一性能指标，采用了非常规工艺，其长期可靠性有待时间验证。”
“我们应该更倾向于鼓励经过国际市场多年验证的成熟技术路线，降低下游客户的应用风险。”
“对于磁体的综合性能评价，是否应该增加一些更严苛的环境适应性测试和寿命加速测试项目？毕竟很多关键领域的应用，寿命是第一位。”
这些提议，表面上冠冕堂皇，一切为了行业健康和客户利益，实则暗藏玄机。
他所强调的“长期稳定性”，“成熟路线”和“更严苛测试”，都是针对永丰这类新进入者。
永丰的新工艺虽然先进，但产业化时间短，缺乏足够长时间的批量应用数据来证明其长期稳定性。
而所谓“成熟路线”，恰恰是隆昌及其盟友所擅长的，也是永丰试图颠覆的。
新增的测试项目，则会显著延长产品认证周期，增加永丰的时间成本和资金压力。
王海参加了两次技术讨论会后，敏锐地察觉到了其中的异样，回来向方毅汇报。
“方毅，感觉风向有点不对，专家组里几位有分量的老专家，话里话外都在强调稳健，对我们这种创新工艺似乎带着一种天然的怀疑，而且有人提议增加三项长达数千小时的耐久性测试，这要是写入标准，我们的产品要拿到‘符合标准’的认证，至少得多等大半年。”
方毅站在办公室的窗前，看着楼下园区内忙碌的运输车辆，神色平静。
他对于这种手段并不意外，甚至早有预料。
重生前的记忆中，这种利用行业标准，技术壁垒来扼杀创新的事情，在诸多高科技领域都屡见不鲜。
这是一种更高级、更隐蔽的打压方式，它不违法，甚至看似合理，却能有效地延缓甚至扼杀挑战者的步伐。
“何世昌这是想给我们划一条跑道，而且是一条他们熟悉，我们却要穿着镣铐跑步的跑道。”
方毅转过身，对王海和技术总监李建国说道，“我们不能跟着他们的节奏走。”
“那我们怎么办？如果我们的产品无法在短期内获得标准认可，很多对可靠性要求高的高端客户根本不会考虑我们。”
李建国面露忧色。
“标准是人定的，话语权也是争来的。”方毅走到白板前，画了一个金字塔。
“他们想在上游的标准层面卡住我们，那我们就直接去下游，用实际应用来倒逼标准改变。”
他制定了相对应的策略，双管齐下。
第一，正面参与，技术破局。
方毅亲自点将，组建了一个精干的“标准应对小组”，由李建国牵头，汇集公司最顶尖的技术专家。
他们的任务不是去会议上争吵，而是拿出过硬的数据和理论分析。
小组需要系统性地整理永丰新工艺的所有实验数据，中试数据，以及与国际一流产品的对比分析，重点论证新工艺在微观结构一致性，批次稳定性上的内在优势。
同时，聘请国内在材料疲劳寿命预测领域的权威学者作为顾问，建立更科学的寿命预测模型，用以挑战单纯依靠长时间实测的传统方法。
第二，迂回突破，市场验证。
方毅指示销售和研发团队，集中全力主攻对新技术接受度更高，更注重性能和成本优势的细分市场。
一是方兴未艾的新能源汽车行业，尤其是那些寻求突破，对供应链有自主掌控欲望的国内新兴车企。
二是工业节能电机领域，永丰磁体更高的磁能积可以带来电机体积缩小和效率提升，这对于电机厂商是看得见的利益。
三是一些特殊应用的军工配套项目，这方面田军可以帮忙牵线，但前提是产品必须过硬。
“我们要用实实在在的订单和成功应用案例，告诉整个行业，我们的技术不仅达标，而且是领先的，当足够多的下游客户认可我们，所谓‘标准’的壁垒，自然就会松动。”方毅坚定地说道。
接下来的几个月，永丰团队如同上紧发条的钟表，在两个战场上同时奋战。
李建国带领团队泡在实验室和资料堆里，撰写了一份厚达数百页的技术白皮书，内容详实，数据充分，逻辑严密，在标准修订的关键技术讨论会上抛出，引起了不小震动，迫使专家组不得不更认真地审视永丰的技术路线。
而市场层面，王海亲自带队，瞄准了一家正在寻求核心部件国产化替代的国内新能源汽车品牌“迅风汽车”。